ТЕМА: Процедура снятия АКПП .Устанавливаем взамен РКПП..

Здравствуйте, искал и не нашёл тему о снятии и установке акпп, ни когда не снимал и не видел как делают. Может кто подскажет? или ссылку на тему, а то завтра снимать запланировал а как и что не знаю. Есть какие секреты или советы? Спасибо! (p.s. может ли при одном отломанном лепестке драйв платы машина работать корректно? и можно ли его восстановить?)

про снятие коробаса в Руководстве по ремонту расписано...а драйвплату новую сам сделай из листовой стали толщиной 2,5-3,0мм....

Vadim61 пишет: а как на счет лепестков? как их делать? кам же точность нужна? а есть где это описывается, кто делал? или фото процесса?

каких лепестков???драйвплата-это стальной диск с отверстиями для крепления к колену и бублику...

Мда, моя не грамотность еще более чем я думал, а как называется это "штука" где по кругу идут по два штырька лепестка, между ними датчик фаз коленвала? По поводу снятия акпп- после прочитанного я ещё более запутался, там специально описывается так- чтобы ни чего не понять и решить отдать машину в сервис. Кто нибудь снимал сам? как это в нескольких словах? последовательность?

чтобы было понятно ,для начала книга в помощь (для теории) ,а так подьемник или яма , лучше найди стойка домкрат ,ибо сука потом скажешь спасибо . а так все просто : карданы снять , стояночный тормоз открутить и в сторону , отключить проводку ,снять раздатку , открутить трубки акпп , слить масло , снять поперечную балку .открутить болты акпп к мотору , снимаешь акпп ,бублик остается висеть на драйвплате

Примерно понял, спасибо! А есть ли вариант заменить место посадки датчика фаз коленвала(круглая аллюминевая болванка) петём отодвигания акпп от двс? есть мнение что можно: отодвинуть акпп, следить чтобы гидромуфта не слезла с коробки, и открутить маховик, для этого достаточно отодвинуть на 10-15 см, есть такое дело? или всё же полное снятие? (у меня это место посадки-крепление оторвалось и вывалилось с ДК на маховик, оторвало 1 зуб-лепесток, надо менять, да опыта нет, но есть подъемник)))

Есть тема ,,Датчик положения фаз коленвала,,...там всё наглядно....
На кольце НЕ должно быть ОДНОЙ пары зубов...Если в месте куда вкручиваются болты крепления датчика срезало резьбу..берёт болты обычные российские нужной нам длинны с резьбой 6мм и прикручиваем датчик ими..НИЧЕГО перерезать ни чем не нужно!! Болт сам нарежет резьбу..
Тема про датчик..
lrforum.pro/lr-forum/elektrikas/272-datchik-polozheniya-faz-kolenvala#14821

Для замены драйв платы НЕ нужно снимать АКПП..её достаточно отодвинуть на 10 см..само собой АКПП должна опираться на передвижную гидростойку...

я на подкатном домкрате коробас отодвигал...

Бублик правильнее оставить с коробкой! В низу колокола есть маленький лючок с тремя болтиками на 10. Откручиваешь их, снимаешь лючок, а там 4 болтика на 13 которые держат драйв-плату к бублику. Вот их и нужно отвернуть. После чего АКПП снимется вместе с бубликом.

Приведу так сказать аргументы - Бублик(гидротрансформатор) НЕОБХОДИМО оставить на АКПП и сдвигать весь блок так сказать...Иначе потом придётся снять АКПП полностью и установить на неё бублик,а потом весь этот блок крепить к двигателю..по другому НЕЛЬЗЯ..поломка насоса АКПП гарантирована..Админ.