Новости

Гараж: Range Rover Sport

Чуть напрягся, когда по нему треснул мороз

Почти трехсотсильный турбодизель с маракотовой бездной крутящего момента – вот лучший мотор для быстрого и крутого внедорожника. Нет, конечно, запредельный V8 Supercharged бескомпромиссно крут. И если деньги у вас в тумбочке никогда не заканчиваются, а бензоколонка прямо во дворе, нет смысла и думать о чем-то более скромном. Однако в том, что именно “шес­терка” на тяжелом топливе оптимально сочетает могучий рывок-толчок с огромным запасом хода, сегодня не сомневается уже никто. Я заочно не сомневался тоже. В жанре “полный привод по-крупному” самый правильный бензин – солярка, это вам любой дальнобойщик скажет. Вопрос к британскому дизелю был, собственно, один: а как с ним живется зимой?

Да, пока не забыл: помимо мотора наш уже третий по счету длительнотестовый Range Rover Sport отличился чуть более скромной комплектацией HSE. Впрочем, серьезных отличий, если не считать чернокожего салона, немного. Во-первых, нет камеры заднего вида, а без нее с таким громоздким аппаратом живется заметно скучнее даже при двух парктрониках-свистках. И даже при том, что камера на RR (когда она есть) вечно грязная. Во-вторых, приборная панель – не ЖК-экран с нарисованными шкалами-стрелками, а пара обычных колодцев а-ля Evoque. Вот с ней – никаких проблем: вполне красиво и функционально. Если еще не подсели на LCD, смело можете сэкономить.

 

Источник: topgearrussia.ru

Последнее изменение Понедельник, 31 Март 2014 00:08